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“三缸”抖动 “五缸”暴力聊奇数缸发动机未来

时间:2019-09-14

  

“三缸”抖动 “五缸”暴力聊奇数缸发动机未来到底有什么优势

  外观变化很大,全新一代凯越车型采用了别克品牌全新的家族式设计语言,展翼式进气格栅饰条搭配波纹状雾黑装饰显得动感十足。造型独特的前照灯组与进气格栅进行了巧妙结合,而其内部则配备有L型LED日间行车灯。车身侧面,全新一代凯越车型则采用了双腰线设计,增加了车辆的动感程度。此外,该车型还采用了与前照灯组遥相呼应的分体式尾灯组,其疑似采用了LED光源,使得该车型的尾部造型更加丰富。据悉,该车型的车身尺寸长宽高将分别为4468毫米/1765毫米/1469毫米,而轴距则为2611毫米。

  我记得当时宝马将一台3缸发动机装在3系车型里的时候,遭到了不少消费者以及车迷的炮轰,“怎么着也是个宝马吧!给我装个3缸机载3系里?”是的,宝马就是这么做了,你能怎么样?

  3缸发动机的优缺点我们也有所了解了,接下来就是5缸了。其实5缸发动机没有3缸那么火,只有少许品牌厂商在用。“比四缸多一刚,比六缸少一刚”虽然这样的形容有点儿无脑,但其意义不容小觑。

  福特嘉年华ST虽还未上市,但热度确实不低,新车格栅内部使用了ST车型专属的黑色波浪形纹路,右下角则是红色的“ST”标识。下格栅与两侧雾灯相连,配合前唇营造出更加浓郁的运动气息。

  奥迪RS 3的车身尺寸略大于S3采用硕大的进气格栅以及RS标志性的蜂窝结构设计。前保险杠相比S3更加激进,整个车头犹如一只猛兽的前脸,非常凶狠。大灯的设计自然是“灯厂”最擅长的,RS3所搭配的LED大灯科技感十足,也十分具有辨识性。

  全新一代凯越车型将搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机,该款发动机的最大输出功率为79千瓦,而峰值扭矩可以达到133牛•米,其升功率达到了58.6千瓦/升。

  除宝马外,也有几个品牌也用着3缸的发动机,就比如福特的嘉年华ST,以及雪铁龙C3 xr等。

  外观,自然是采用家族式设计理念,双肾的进气隔栅,以及更细腻的天使眼大灯,以及X系列的圆雾灯自然是少不了。其车身尺寸也比较可观:4565毫米x1821毫米x1624毫米,轴距2780毫米。

  动力方面,2017款奥迪TTRS搭载2.5升涡轮增压5缸发动机,最大动力输出400马力,峰值扭矩480牛米,0-100公里/小时加速时间为(官方)3.7秒,最高时速(电子限速)250公里/小时。

  5缸发动机点火顺序为1-5-2-4-3。从这个角度,我们可以看出,5缸发动机每转144度就做功一次,而4缸发动机则要到180度才做功一次,从做功的频率来看,5缸发动机曲轴每转两周,有5次点火做功(4缸发动机则是4次)。显然,这种间隔更小的点火做功,给整体发动机带来的震动要更小。因此5缸发动机的震动,从技术的角度分析,是会小于4缸发动机的。

  小编没猜错的话,在我们国内,有不少人接触到3缸发动机是因为当年的夏利吧。夏利的3缸发动机为TJ376系列,这台发动机也许是中国人对三缸机形成固有印象的源头。其实它就是大发汽车在1977年左右就开始使用的大发CB系列发动机。天津夏利引进第三代Charde车型后,发动机也国产了。它的具体代号为TJ376(QE),原来是化油器发动机,后来被电喷化。

  奥迪对5缸的调教可以说炉火纯青了。就跟宝马玩3缸一样。从RS3到TTRS,这些性能野兽真不是盖的。

  单从技术层面上看,3缸与其他主流发动机相近,就是从最基本的单杠发动机多了2个缸。3缸发动机点火顺序一般为1-3-2或1-2-3,曲轴旋转720度一个吸压爆排冲程,但只有三个汽缸做功,每个气缸做功同样曲轴旋转180度,这样就出现了动力的空档期,前一个汽缸到达下止点做功结束,需要等待曲轴再旋转60度,后面一个汽缸才能走到上止点继续做功。因此,三缸引擎的功率输出就是断续式的。

  该车搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率为148千瓦,最大扭矩为290牛·米,0-100km/h加速时间仅需6.5s;另一方面,新的1.5T发动机除了具备强悍的性能以外,还配有闭缸技术,在等速巡航等低负载工况下,这款三缸发动机还可关闭其中一个气缸来进一步提升燃油经济性。

  宝马将3缸发动机,搭载到其重要车型中,价格上也并没有大做幅度的调教,甚至和其他车型价格相近,可以看出宝马对其3缸发动机技术是尤为的自信,并且其品牌议价能力确实叫人叹为观止!

  其动力配置上,2018款X1装载1.5升直列3缸涡轮增压发动机,最大动力输出136马力,峰值扭矩220牛米,搭配6速手自一体变速器。不过虽有搭载2.0T四缸版本,但3缸发动机版本的X1还是可以卖到30万左右。

  优点:体积小,重量轻,结构简单,结构简单,相同排量,可以用较大缸径,而发动机总体长度可以控制得很小。

  2017款的奥迪TTRS的外观设计较为激进,相比之前的老款车型,前脸更锋利凶猛,硬朗的车身线条也使得该车型终于丢下了“娘娘腔”的包袱。

  除了奥迪品牌意外,在之前的沃尔沃的部分车型中也能见到5缸发动机的身影。就比如2015款S60l搭载2.0升涡轮增压5缸发动机,最大动力输出180马力,峰值扭矩300牛米。0-100公里/小时加速时间8.8秒。

  今天直接进入主题,给大家带来不一样的,奇数缸发动机。相信小伙伴们开始想了吧?没错就是3缸和5缸!其实近些年3缸发动机开始被越来越多的厂商所选择,但5缸发动机就显得有些尴尬了。在和办公室的小伙伴们交流的过程中,他们对这种3缸和5缸发动机都持有一个独特的看法!甚至还分成了两个极端“一部分人觉得很好,技术层面非常有特点,优势也相对明显;但另一部分人觉得它们在当下市场中存在的意义并没有那么大。”。既然这样,我们就分别看看,3缸和5缸到底是个什么样!

  外观就不用过多介绍了吧!同样的双肾加天使眼,一看就知道是宝马!在动力配置上,搭载1.5升直列3缸涡轮增压发动机,最大动力输出136马力,峰值扭矩220牛米,与宝马X1相同的数据,与其搭配的是8速手自一体变速器。但其价格还是卖的到了28万左右。

  宝马的三缸发动机从现在汽车市场上看,宝马因该算是玩3缸发动机玩的最6的吧!那首先就是宝马X1。

  总结:很显然,5缸没有3缸火。我们可以从成本和油耗两个角度看这两种发动机,3缸发动机如果精心调校可以将弊端隐藏而发挥特点,还能完美迎合当下严苛的排放政策,可5缸发动机就不同了,无论是设计,成本,调校还是油耗都很难达到最极致的状态。各种政策的一步步逼近,将汽车行业的无限可能抑制住了。那么你对这样的奇数缸发动机有什么看法呢?欢迎在下方留言,看看你有没有什么特别的解读!返回搜狐,查看更多

  缺点:整机的NVH噪声和振动控制不好,特别是配气机构在磨损后,会发出很大的气门摇臂声音,这也是当年马路三大男高音之一,由于三缸的原因,在怠速为900转/分钟以下时,的确有明显的摆动,不过有不少机型用了反向旋转的平衡轴后好了很多。

  奥迪RS 3拥有同级中性能超强的2.5T五缸发动机,最大动力输出367马力,峰值扭矩465牛米,0-100公里/小时加速时间为4.1秒,急速达到(电子限速)280公里/小时。

  在近期上市的车型中,别克凯越可以说热度相当高咯,但令我吃惊的是,它尽然搭了个1.3升三缸发动机,还不带涡轮(心里有话,可不能说)!

  雪铁龙c3-XR虽作为SUV,但在视觉营造上并没有那种违和感!就感觉像是一辆胖了的两厢车,姿态较低,车身较长这就是它给我的感觉。

  动力上,该车型搭载1.2升3缸涡轮增压发动机,最大动力输出136马力,峰值扭矩230牛米,配备5速手动变速器。值得一提的是c3-XR的四缸机最大动力输出只有117马力,峰值扭矩150牛米。这可能就是涡轮增压和自然吸气的区别吧!

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